アクセルで曲がる？（ライントレースの練習　その５）

コーナリング中にステアリン操作ではなくアクセル操作でライントレースを行うことがあります。
これを「アクセルで曲がる」と呼んだとします。

では「アクセルで曲がる」とは、どういう時にどういう操作をするのでしょうか。
自力、あるいは他の冊子やサイトで調べてまとめてみてください。

この言葉がいかにいい加減かを説明します。

「アクセルで曲がる」にはアクセルオンとアクセルオフとアクセルキープ（パーシャル）があります。※1

アクセルオンでステアリングをキープする
アクセルキープでステアリングをキープする
アクセルオフでステアリングをキープする
アクセルオンでステアリングを戻していく
アクセルキープでステアリングを戻していく
アクセルオフでステアリングを戻していく
アクセルオンでステアリングをさらに切る
アクセルキープでステアリングをさらに切る
アクセルオフでステアリングをさらに切る

さらに複雑なことに上記の操作場面は加速中、減速中、速度キープ中それぞれの場面があります。
ヒールアンドトゥが使える人はさらにさらに複雑でブレーキング中も含まれます。※2
さらにさらにさらに現状が異常な時（コントロールを失っている場合とか）も含まれます。

これらはタイヤの限界の範囲内か範囲外かで大きく違うし、その限界値は前後（左右も）のトラクション配分の変化や、横にスライドしているのか、縦にスライドしているのかでも変わってきます。※３
さらにマシン（車体）のジオメトリー（セッティング）で、その限界値そのものと、限界値付近の挙動が変わってきます（マシンと状況によりさまざまということです）。
さらにさらに低い次元か、高次元か、あるいは理想論で語っているのかでも変わってきます。

さて、どれを使ったらいいでしょう。
その場で適当に使い分ける、というのでは人間の反応速度上、手遅れだと思ってください。
最初にまとめたもので解答が得られたら素晴らしいです。
そうでもない場合は。。。

さてさて、どれを使ったらいいでしょう。
ということで「アクセルで曲がる（ライントレースの練習　その６）」に続く・・・