ライディングテクニック

カテゴリー：テクニック

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  日常生活に急ブレーキの練習を！

  日常生活に急ブレーキの練習を！ 実は免責対策として 急ブレーキと急ハンドルは厳禁！とか急ブレーキ中にハンドル操作をしていけない！… これらは、公言する側、教える側の責任逃れの免責でしかなく、統計的には被害者数・被害…
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  1周目の1コーナーの車間について

  「スタートの１コーナーで頑張ります」はNGワードになってほしいものです。 1周目の1コーナーは先頭車両以外はお望みのペースで走れないことがあります。 これが意味するのは、「このことを想定して走らなければいけない」…
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  勝つための走り方（神のなり方）　待つ　

  神は言われました 「時が来るのを待ちましょう。」 焦ってはいけません。 ほぼ全ての事柄に所要時間というものが存在します。 それを待たずに行動した場合「思い通りにならない」「やりすぎ」になります。 キーポ…
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  スリップとスライドとドリフトと転倒（新解明国語辞典）

  二輪のレース関係者は以下のように定義すると用語の実用性が上がります。 すりっぷ【スリップ】 タイヤ接地面と地面になんとなく速度差があり、 それが当事者（ライダー）が意図して作り出した状態ではないときの呼び名。 …
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  神になる

  神になって見ましょう。 今回、神は、自身を含めたレース現場を上から見てみます。 アイルトン・セナが「自分の走っているところが見える」と失言して笑われたあれです。 斜め上から見た俯瞰図（鳥瞰図）でも真上から見…
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  バンキング時の中心点の感じ方と逆操舵再び

  バンキング時のトリガー・アクションとしてステップの踏み込みはあまり得策ではないと前回お伝えしました。 あまり物理的な方向とマッチしていないからです。 では改めてステップはどう動くか感じ、そしてどうやればバンキング…
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  ケーシー・ストーナーのインタービュー記事

  スライドは、加速には利点はなく、方向を変えることができる、さらにジオメトリー的にも何らかの影響を及ぼすことができるので、頭の使いどころであるといっています。ただしこれも通常のアプローチの欠点や、自身の弱点を補うための、リスクのほうが高いツールであることを忘れてはいけないといっています。
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  荷重と抜重再び（非効率極まりないイン側ステップの踏み込み）

  バンキング時のタイミング兼アクションに「イン側ステップを踏みこむ」というのがあります。 これは恐ろしく非効率です。 実際にその通りにやってみれば分かるのですが・・・ 理由は、方向が違う、反作用が大きい、…
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  進入時のテールスライドが必要な理由　その２

  前回の記事が片手落ちなので補足します。 前回の補足 補足するのは、以前の走法はどうだったのか？ スライドなんて出来ない人はどうなる、どうする？ です。 以前の走法 以前のスーパーライダーは、バンキングと同…
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  進入時のテールスライドが必要な理由

  二輪の話です。 とうとうリーンアングルが64度と遠心力（加速度）が2Gを超える時代になりそうです。 リーンアングル・エクスペリエンス 実際には接地面の延長線上より重心は外側にあるので実質60度には届いて…