コーナリングアプローチについてです。
鈴鹿の予選での、シューマッハの1コーナーの走り覚えてますか。（何年か忘れた）

とても完成度が高く、他のドライバーとは一線を画していましたが
翌年のF1ドライバーは皆、フロントタイヤの美しくない角度と引き換えに、同じようなアプローチができるようになりました。
テクニックが不要になりました。さすがテレメトリーというか、お金というか。
シューマッハが復帰したときに負けたのは、盗まれた自分のテクニックでした。

このアプローチを普通の自家用車で体得しましょう。
四輪は割と簡単に体感できますし、二輪でうまく行ったときの角速度と安定性は驚くはずです。

キーワードは「抜重」です。
わかりますか？
ちなみにキース・コードいわくの「逆にハンドル（ステアリング）を切る」、は最近の高次元な世界ではタイムロスなのと、アクションが大きくなり、不安定なので四輪ではNGかな。

続く・・

関連記事

トップページに戻る

ランダム記事

  1. 旋回とラインとバンキングにおけるクリッピングポイント
    旋回とラインとバンキングにおけるクリッピングポイント 役立たず クリッピングポイントというとコー…
  2. 可夢偉のオーバーテイク　回答編
    リアルに勝ちたい人はご一読ください。 見慣れた光景のテールトゥノーズの接近戦、抜く気がないのなら良…
  3. シュワンツ乗り（新解明国語辞典）
    シュワンツ乗り【しゅわんつのり】 ご存知ケビン・シュワンツの走法。 手足が長いことにより見た…
  4. タイムアタックから体アタックへ　RR＞パッシング
    タイムアタックから体アタックへ 「自分の敵（ライバル）は自分自身で、己のベストを尽くせば結果が伴い…
  5. トレッド面への外側荷重　RR＞コーナリング
    コーナリング中にリアタイヤをスライドさせるために外足に荷重する。 正しくは、 リアタイヤ…
  6. ハイサイド　（新解明国語辞典）
    いうまでもなく理想は「立て直す」ですが、その前に実現すべきは「スリップダウンに持ち込む」ことです。「…

Translate:

最近の投稿

ページ上部へ戻る
Translate »