ライディングテクニック

カテゴリー：ロードレース

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  立ち上がりラインの作り方　（ラインはタイヤが決める）

  ファースト・ファースト・ファースト レースの基本みたく言われている「スローイン・ファーストアウト」は初心者抜けの言葉です。 言い換えますとスタートポジションで、想定したスピードよりスローだったらそれは失敗です。失ったものは取り返せません。 逆にオーバースピードだった場合は、取り戻せないか、いつも通りか、いつも以上のどれかになります。 より良い結果になるように努力することや、トライする権利が生じています。
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  アンチ・ハイサイド　RR>立ち上がり

  とかく、回避策がないと簡単に片付けられてしまうハイサイドですが、当事者はそんな簡単には割りきれません。 車椅子生活はやはり避けたいからです。 より安全な方法を模索して、確立して、広めてあげましょう。
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  速さの秘訣　RR>立ち上がり

  速さの秘訣 自身のレースを振り返って「納得のいく立ち上がり」は、どれほどあったでしょうか？ 私の場合は残念ながらゼロ。 最速か最強か 同じ「誰よりも速く」でも、その目標が、リザルトなのか、コーナリングなのかで…
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  芸術的な切り返しの仕方　 RR>切り返し

  通常の切り返しでは、ステップに対し踏ん張ることで、上体（腰回り）の移動を行うきっかけとしています。 切り返しを行うタイミングで加重していたのではタイミング的に手遅れなことと、加重の方向が移動方向でもなく、マシンへの挙動も大きくなりがちでした。 これでは効率がよくないことは明白です。 そのうえ悲しいことに、クイックに行おうと思えば思うほど、マシンの挙動もライダーのアクションも大きくなるだけで、スピードはさほど変わらず、単に雑なライディングになってしまいがちです。 今回の抜重をメインとした切り返しでは数々の点でメリットがあると思います。 アクションを起こす前に、明示的な加重区間を作ることで、切り返しの動作自体を加重から解き放すことが可能となります。 ライダーをいったん持ち上げる動作からは解き放されるので加重や抜重を純粋にライディングに対しおこなことができるようになります。 加重の動作では行いにくかった切り返し中に「伏せる」ことも可能になりました。 最短距離の移動で済むこともクイックさにつながります。 最小のアクションで済むということは、より精度の高いコントロールができるということでもあります。 押してダメなら引いてみな！　ということです。
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  勝負の分かれ目　RR>切返し

  [caption id="attachment_3597" align="alignnone" width="401"] てっきり代役はトニー・ボウかと思っていたのに…[/caption] 日テレG+様様 今回マルチ…
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  下り坂コーナーが苦手な理由 RR＞下り坂

  下り坂コーナーが苦手な理由はライダーの錯覚によるものです。 全てはイリュージョンです。 全ては本人の思うまま。
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  ノーブレーキ走法と８の字　基本の基：キースコード的

  ノーブレーキ走法 キース・コードの『Soft Science of Roadracing Motorcycles: The Technical Procedures and Workbook for Roadracin…
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  ハングオフからハングオンへ　一周回ってスペンサー

  ハングオフからハングオンへ　一周回ってスペンサー ハングオフからハングオンへ 時代は移り変わり、今やハングオン（ハングオフ）も新たな次元を迎えようとしています。 その走法とは……  意味不…
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  カーボンディスクとABS

  MotoGPではブレーキディスクの素材にカーボンが認められています。※ 大変手間もかかり1枚作成するのに半年から9か月程かけるそうです。 なにやら輪島塗より重ね塗り（再充填）を繰り返すそうです。 作成時の精度が…
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  ストレートの走り方

  以前触れたストレートの走り方の写真を見つけました（おしりの話） 2014年5月24,25日に行われた 「2014 MFJ全日本ロードレース選手権シリーズ 第3戦 スーパーバイクレースinもてぎ」 併催の、 「…