ライディングテクニック

カテゴリー：ロードレース

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  基本の基：ロードレース＞ハングオンのハ　（フロントサスとフロントアーム）

  ハングオンの始まりは、ブレーキとともに上体をガバっと起こす一連の動作から始まります。 このガバっとの起こし方でピッチングとローリングと重量と慣性の行方が決まります。 ここでトライアル並みの繊細なタイミングでフ…
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  ライディングフォームとフロントフォーク

  ブレーキング時のバイクの挙動が、ライディングフォームに及ぼす影響は大きいと思います。 同様に、ブレーキング時のバイクの挙動に、ライディングフォームが及ぼす影響も大きいと思います。 ライディングフォームは、重心位置…
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  基本の基：ロードレース＞コースアウト

  基本の基：ロードレース＞コースアウト 危険を好き好んで選んで人生を謳歌しているライダーでも、クラッシュパッドにまっすぐ突っ込むのはやぶさかである。 地面すれすれを飛んでいるときや、ゴロゴロ転が…
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  マルク・マルケスの右手

  どこをとっても凄いというのには耳にタコができました。 では、マルク・マルケスのどこがどう凄いのか、分解してみましょう。 今回は平泳ぎの仕方ではなく、右手の使い方に焦点を当ててみましょう。 TTサーキット・アッセ…
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  基本の基：ロードレース＞ハングオンのアプローチ

  ハングオンは、実はほかのどの乗り方やフォームよりも、安全性が高く、無駄なアクションも少なく、路面やバイクへの負担も少なく安定性も高い、芸術的な走法だと思います。 そのハングオンの芸術性は直前のストレートでの「おしり…
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  基本の基：ロードレース＞ハングオン（新解明国語辞典）

  はんぐおん【ハングオン】（新解明国語辞典） 本来はハングオフ（hang off）が正しいのだが、伝来時に見た目重視でハングオンと改ざんされた。 転じて安易な解釈により呼び名を変えてしまった結果、言葉から状態を特定する…
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  基本の基：ロードレース＞ブレーキング

  ロードレースにおけるハングオンは実はブレーキングのためにあります。 どこがって、唯一ブレーキング時のフォームが美しいのです。 実際に利点がいくつかあります。 テクニック的にはウェインレイニー乗りをすると…
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  マルケスの弱点

  第5戦のマルケスが弱点を見せました。 第5戦のマルケスと第1戦のマルケスが戦ったら第1戦のマルケスが勝利したでしょう。 違いはわずかです。 マルケスは（多分）転倒したくなかったのでしょう。 序盤の乗り…
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  マルケスに勝ヅート！

  マルケスに勝ちましょう。 マルケスに勝つためには、マルケスを超える必要はありません。 同等になれば勝ったり負けたりできます。 打ち負かすことを望むのは無謀です。 …
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  え〜と　皆さん後ろ乗りなんですけど

  タイトルのとおりです。 マルケスにしろペドロサにしろ、皆さん後ろ乗りです。 ヘルメットが前にあったら前乗り、と言うのはちょっと。 （ノリックと昔のシュワンツは前乗りです） また…