ライディングテクニック

タグ：理想のライン

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  アクセルで曲がる　（ライントレースの練習　その４）

  普通にできていることも、見直してみると意外と奥が深いことがあります。 頭と体で分かっていると思っていても、もう一度試してみてください。 ライントレース中にラインの半径の変化に合わせアクセル（スロットル）をオフ・オ…
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  道なりに走る　（ライントレースの練習　その３）

  前回までの練習に加え、道なりに合わせスロットル（アクセル）を開け閉めしましょう。 普通の道を、普通に走る感じです。 ブレーキは出来れば使わないでやってみましょう（もちろん使ってもよいです）。 ラインの半径に見合…
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  ライントレース　その１

  ライントレースをしましょう。 最初はスピード一定でやりましょう。 遅くてよいです。 場所は一般道、高速道路でしましょう。 ラインは車線の真ん中です。 今回は車体のどこをラインをトレースするポイントに…
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  ライントレースの前にする練習

  ラインをトレースする練習法が他で山のように紹介されています。 それぞれ上達するようにと様々なアプローチで説明されています。 それらが効果的に行われるように「ライントレースの練習をする前にしておく」練習法を紹介します。…
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  「ベストな走り」　（「理想のライン」その４）

  「ベストな走り」の結果、通ったラインを「ベストなライン」とします。 で、人・マシンが進化すれば常にライン、あるいはスピードが変わっていくので「ベストなライン」は常に過去形です。 それを誰かが「理想のライン」とよび、そ…
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  コーナリング論の誤り

  同じことをしても「伸びるものも伸びなくなる」ということです。 「コーナリング中のハンドル（ステアリング）は一定に」とか、「ラインをトレースする」とかいうドライビングテクニック論が当たり前のことのように日常交わされて…
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  「理想のライン」は諸悪の根源　その３

  その3です。 レース目的でのラインの話題では、一般的な「理想のライン」は、そのゾーンをより短時間で走るために、侵入はアウトギリギリから、クリッピングではインギリギリまで、脱出はアウトギリギリだと思います（もちろん例…
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  「理想のライン」は諸悪の根源　その２

  ラインを考える前に、「ライン通りに走れるか」を振り返ってみてください。 レコードラインを通れるという人、自身のベストラップになりましたか？ ベストラップになった人は、もっと速く走れますよ。 ベストラップにならない人は、スピードもアプローチもそのレコードラインとは合っていません。
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  当て舵を極める　（シューマッハはジオメトリーを変える その2）

  テクニック編です。 これはぜひマスターしてください。 四輪では説明できないので、二輪で説明します。 しかし二輪では危険なので、四輪で試してください。 二輪でカウンターステアをあてる（逆操舵）という、ターンイン…
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  「理想のライン」は諸悪の根源

  もし速く走るための練習中にインに張り付いたらそれは練習失敗です。 そこのポイントにたどり着く前の、走りの次元、完成度を高めることが出来なくなるからです。 このラインが正しいかどうかを判断する機会も失われます。 また繰り返し間違ったラインを通り続けることの様々な弊害も考えられます。