ライディングテクニック

カテゴリー：コーナリング

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  コーナリング番長　RR>タイヤの空気圧

  コーナリング番長　RR>タイヤの空気圧 タイヤの空気圧を減らした場合、タイヤと地面の接地面は主に縦長になります。 直線では大して影響がないとしても、コーナリング中では多方面に影響が出てきます。 接地面…
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  下り坂コーナーが苦手な理由 RR＞下り坂

  下り坂コーナーが苦手な理由はライダーの錯覚によるものです。 全てはイリュージョンです。 全ては本人の思うまま。
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  ノーブレーキ走法と８の字　基本の基：キースコード的

  ノーブレーキ走法 キース・コードの『Soft Science of Roadracing Motorcycles: The Technical Procedures and Workbook for Roadracin…
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  目線に学ぶ ジムカーナ＞目線 （二輪限定）

  目線に学ぶ ジムカーナ＞目線 （二輪限定） 目線に学ぶ ジムカーナにおける「目線」はとても特徴的です。 そして、とても重要なことを教えてくれます。 そこから得ることはジムカーナに限らず、様々な分野でも同様…
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  マルケスのダルマ走法の再現条件　膝擦り RR > エキスパート

  膝擦り走法のついでに、 かの有名な、マルケスの転倒にいたらなかった走法、ITATAWAによるとダルマ走法について、 マルケスは、実際に正しく状況を把握しているのにもかかわらず明言はさけているみたいなのでここで解説をし…
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  膝擦り走法をするにあたって RRビギナー

  膝擦りをしそうなときには、自ら進んで膝を出すことが大変有用になります。 いわゆる「膝擦り小僧走り」です。 これで、膝が、路面に引っかかったときでも、膝をひっこめることや、ずらすことができます。 たとえ、引っかかったままだとしても、所要時間を長引かせることによる、単位時間当たりの衝撃を和らげることができます。 このように「膝擦り走法」を優雅に決めるためには「引っかかった時の準備」をいかに整えておくかにかかってきます。 とくに、スプリントレースならいざ知らず、街乗りは家に帰るまで、天寿を全うするまでが遠足ですからね。
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  トレッド面への荷重配分のコントロールの仕方　RR＞コーナリング

  トレッド面の外側への荷重配分をコントロールしてみます。 わかりやすく簡単な方法は、立ち上がりで膨らむことです。 意図せずして膨らんでしまうのではなく、 意図して膨らんだ場合、これを「コントロールした」といい…
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  トレッド面への外側荷重　RR＞コーナリング

  コーナリング中にリアタイヤをスライドさせるために外足に荷重する。 正しくは、 リアタイヤをスライドさせるときには、フロントタイヤのトレッド面の外側にシートで荷重する。 その際に、リアが滑り出してもよいように…
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  トレッド面への荷重配分　RR > コーナリング

  バンク角をマシンギリギリまでリーンしている時の、トレッド面への荷重配分はイン側に設定します※。 理由はそのほうが速くて安全だからです。 マルケスに代表される最近のライディング、というよりオートバイのバンク角が足りなくてライダーが補っちゃっている走法の解説です。 この走法は、もっともっと曲がりたいとき、フロントタイヤにさらに仕事をしてもらいたいときにより効果的です。
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  キャンバー角とかキャンバースラストとかスリップアングルとかトレッドとかを荷重的にコントロールする　RR>コーナリング

  特に街乗りレベルにおいてリーンウィズのままでのライディングは、オフロードバイクのタイヤでは低速なほど曲がらない（イコール倒れやすい）、オンロードバイクのタイヤでは低速なほど切れ込む（イコール曲がらない）傾向があるのではないでしょうか？ この特性に対して、別のジオメトリーや、ステアリングダンパーなどを使って乗りやすくするのって？？？です。 低速時にはタイヤ特性に合わせて、寝かすなり、リーンインすれば済むことで、さらにその方がバイクやタイヤ（特に摩耗）に優しいのではと思うからです。