理想のラインと理想のビュー

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理想のラインと理想のビュー

人に説明するために「理想のライン」を用いてもよいですが、自身に対しては「理想のビュー」ではないでしょうか？自身が理想のラインを走っていると思われる時の、そのラインの価値の判断基準はそのラインを本当に通って…
ブレーキの代わりにアクセルを（ブレーキするぐらいならアクセルオン）（ライン・・・）

コースアウトして真直ぐクラッシュパッドに突っ込んだことがある方！次の機会　にはアクセル全開してみてください。特に「もうだめだ」とマジで思った時にはダメモトでやってみてください。向きが変わり、もう少し希望の…
視覚的なアンダーステア　（ラインをトレースする練習の前に　その３）（物理的か精神的か、まるで闇鍋か）

感覚と実際のずれは、認識することと、調整することが重要です。旋回中、自分がどこにいて、どちらを向いているかを認識していますか。旋回中のマシンは、前後輪の内輪差が負の値にならない限り、通ろうとしているライン（トレース…
「ベストな走り」　（「理想のライン」その４）

「ベストな走り」の結果、通ったラインを「ベストなライン」とします。で、人・マシンが進化すれば常にライン、あるいはスピードが変わっていくので「ベストなライン」は常に過去形です。それを誰かが「理想のライン」とよび、そ…
「理想のライン」は諸悪の根源　その３

その3です。レース目的でのラインの話題では、一般的な「理想のライン」は、そのゾーンをより短時間で走るために、侵入はアウトギリギリから、クリッピングではインギリギリまで、脱出はアウトギリギリだと思います（もちろん例…
「理想のライン」は諸悪の根源　その２

ラインを考える前に、「ライン通りに走れるか」を振り返ってみてください。レコードラインを通れるという人、自身のベストラップになりましたか？ベストラップになった人は、もっと速く走れますよ。ベストラップにならない人は、スピードもアプローチもそのレコードラインとは合っていません。
「理想のライン」は諸悪の根源

もし速く走るための練習中にインに張り付いたらそれは練習失敗です。そこのポイントにたどり着く前の、走りの次元、完成度を高めることが出来なくなるからです。このラインが正しいかどうかを判断する機会も失われます。また繰り返し間違ったラインを通り続けることの様々な弊害も考えられます。
基礎は4輪で

基礎を学ぶには4輪がお勧めです。 2輪は未知な部分が多く相手にも自分にも納得のいくインプットができなく無駄に感じます。…