スタートダッシュのコツは重心？腕？感性？それとも… （キースコード的）

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スタートダッシュのコツは重心？腕？感性？それとも…　（キースコード的）

ミサノ・ワールド・サーキット‐マルコ・シモンチェリで行われた、第１３戦サンマリノ＆リビエラ・ディ・リミニＧＰの公式予選後の、スタート練習の映像で、マルク・マルケスが意外や意外スタートが得意ではない（下手な）ことが…
ノーブレーキ走法と８の字　基本の基：キースコード的

ノーブレーキ走法キース・コードの『Soft Science of Roadracing Motorcycles: The Technical Procedures and Workbook for Roadracin…
荷重と加重と抜重のタイミングと屈伸抜重と伸身抜重　キースコード的：抜重 #2

タイミングの説明として多用されているのに、肝心のタイミングがあやふやなまま使われている、荷重と加重と抜重という用語について説明してみます。荷重と加重と抜重のタイミングと屈伸抜重と伸身抜重 …
基本の基：キースコード的＞反応速度

時速340Kmで走行中は0.1秒で9.5mも進んでしまいます。まばたき一回で……。 0.1秒といえば陸上競技の反応時間の基準ですね。スタートの合図（ピストル？…
基本の基：キースコード的＞コーナリング時の前後タイヤの荷重配分　#2

ライダーの役割はどこまでバンキング角速度をあげられるかにかかっています。このバンキングのスピードが早まり、開発陣の望むリヤの荷重配分を上回ることができたら、マシンの開発は早まり、ライダーの需要と競技人生は伸びることでしょう。レースの歴史全体の中で、最近のバンク角速度は特に早いとも思えないので、抜きん出るチャンスは十分有るでしょう。
基本の基：キースコード的＞コーナリング時のタイヤへの荷重配分

スライド走法はリヤタイアのパフォーマンスを下げることで、フロントタイヤのパフォーマンスを存分に発揮させる走法です。スライド奏法ではなく、前後のタイヤのパフォーマンスを発揮させる走法があれば、当然そちらのほうがフィニュッシュラインへの一番乗りがより近づくことが期待できます。ということは、スライド走法全盛のうちは、まだまだあなたにも勝機があるということです。
基本の基：キースコード的　理想のライン#2

減速し過ぎに注意。オーバースピードのリカバリはガッツを試されますが、減速しすぎた場合のリカバリは知性を試されます。失ったタイムはなかなか奪い返せません。慌てて加速したって手遅れですよね。見落とされ…