ライディングテクニック

カテゴリー：ジムカーナ

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  トラクションと逆操舵と順操舵（マルケスの憂鬱）

  トラクションと逆操舵と順操舵（マルケスの憂鬱） トラクション抜け イケイケの時のライダーのアクションは迷いがなく、すべてがクイックに行われます。 注意すべきは自分を取り巻く環境が変わってしまった時です。 たと…
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  目線に学ぶ ジムカーナ＞目線 （二輪限定）

  目線に学ぶ ジムカーナ＞目線 （二輪限定） 目線に学ぶ ジムカーナにおける「目線」はとても特徴的です。 そして、とても重要なことを教えてくれます。 そこから得ることはジムカーナに限らず、様々な分野でも同様…
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  基本の基：ジムカーナ＞切り返し　#2

  目指すはフルボトムな切り返し！ 切り返しの具体例を紹介します。 いきなり極め付きの切り返しです。 普通に切り替えしてみるとわかりますが、切り返し途中の直立付近での…
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  基本の基：ジムカーナ＞前乗りと後乗りの方法

  ライダーはバイクからグリグリ落ちて、バイクはそれをグイグイ拾うのです。 そのためにはライダーが落ちている間に更に旋回度を増して、 ライダーが落ちようとしているその下にバイクがもぐりこむわけです。 もぐりこむためには角加速度的な加速か、速度的な加速を利用します。 ライダーは角加速度的な加速の場合は横に、速度的な加速の場合は前方に落ちます。
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  基本の基：ジムカーナ＞前乗りと後乗り

  例えばいざ旋回が始まったら何もすることがないのが前乗り。 旋回中もせっせと仕事をするのが後乗りです。 見た目にはフロントサスの余力で判断出来ます。 ボトムしたフロントサスに意図的に荷重、抜重できる余力のないのが前乗りです。 対して後ろ乗りでは、更に旋回すべく、フロントサスの伸び縮みを利用できるように準備されています。
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  基本の基：ジムカーナ＞切り返し

  さすが低速、好き放題できます。 礼儀正しく慣性待ちするとタイムロスなので、 速く走るためには結構力技が必要です。 方法は、 それだけで１年位解説できそうなので割愛します。 普通のテクニックなので他所で手に入れて…
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  基本の基：ジムカーナ＞ターンイン

  ブレーキング時だけでなく、コーナリングでも軋み音（スキール音）を鳴かせてみましょう。 そのためにはブレーキングに続きターンインも高次元に行う必要があります。 これを習得すると、いまどきの進入スライド走法よりも…
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  基本の基：ジムカーナ＞フルブレーキ

  ここでは普通のブレーキングではなくフルブレーキの仕方・効果について紹介します。 フルブレーキを練習できる環境があるとこの上なく幸せなバイクライフを送れると思われます。 ブレーキングの練習で一番格好いい人は、実…
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  基本の基：ジムカーナ

  ジムカーナはバイクの基礎練習にすごく適していると思うので万人にお勧めします。 ジムカーナそのものは競技でありタイムトライアルなのですが、入り口の敷居が低いので、競技目的である必要は、まるでありません。 お勧め…