ライディングテクニック

タグ：コーナリング

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  基本の基：ダートトラック＞コーナリング（パーシャル）

  レースの勝敗はパーシャルで決まる！ 思ったよりラップタイムが良かったり、逆に悪かったりする時の境目もここにあります。 ダートトラックがわかりやすいので、これで十分練習を積んでみてください。 コーナリング…
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  基本の基：ダートトラック＞コーナリング

  ブレーキ装置のついていないダートトラッカーではまさしく右手一本にすべてが託されています。 ここで必要とされるテクニックは「ワイドオープン」ではありません。 必要とされるのは繊細さが要求される「パーシャル」です…
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  理想のラインと理想のビュー

  人に説明するために「理想のライン」を用いてもよいですが、 自身に対しては「理想のビュー」ではないでしょうか？ 自身が理想のラインを走っていると思われる時の、 そのラインの価値の判断基準はそのラインを本当に通って…
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  「理想のステアリング」　左右の腕の役割

  コーナリングにおける左右の手（腕）の役割について考えてみましょう。 自身の重力をステアリングで支える場面があります。 というよりステアリングに無用な力を加えてしまうことがあります。 減速、加速時に限らず…
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  セグウェイを知る（理想のコーナリング）

  一輪車に乗れない方はセグウェイに乗ってみることをお勧めします。 セグウェイには左右の二輪構成なので前後輪という概念はありません。 左右の内輪差の問題も構造上問題ないのでいわゆるジオメトリーとかのセッティングを考え…
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  「理想のライン」は諸悪の根源　その２

  ラインを考える前に、「ライン通りに走れるか」を振り返ってみてください。 レコードラインを通れるという人、自身のベストラップになりましたか？ ベストラップになった人は、もっと速く走れますよ。 ベストラップにならない人は、スピードもアプローチもそのレコードラインとは合っていません。
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  当て舵を極める　（シューマッハはジオメトリーを変える その2）

  テクニック編です。 これはぜひマスターしてください。 四輪では説明できないので、二輪で説明します。 しかし二輪では危険なので、四輪で試してください。 二輪でカウンターステアをあてる（逆操舵）という、ターンイン…
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  「理想のライン」は諸悪の根源

  もし速く走るための練習中にインに張り付いたらそれは練習失敗です。 そこのポイントにたどり着く前の、走りの次元、完成度を高めることが出来なくなるからです。 このラインが正しいかどうかを判断する機会も失われます。 また繰り返し間違ったラインを通り続けることの様々な弊害も考えられます。
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  アクセルはパーシャル命　（目も脳も信じない）

  やっとテクニック編。 タイトルは今まで書いてきたことと逆みたいですが逆ではなく「ひたすら準備せよ」です。 目と脳を信じて乗っているだけでは無駄に失ってしまう時間があるということです。 何をするにも時間がかかるっ…
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  目に入れる情報が大事

  不安要素があれば、脳が決めたことを実行できなくなることがあります。 「無意識のうちにブレーキングポイントが早くなった。」、これは間違いです。 脳が決めたブレーキングポイントでは間に合わないと、身の危険を感じてた別の脳…