ライディングテクニック

カテゴリー：ライディングフォーム

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  右回り左回りの得手不得手

  またまたダルマ走法 またまた、マルケスがマレーシアGPでフロントスリップからスリップダウンしないで転倒せずに立ち直る技を披露しました。 この技、あまり左回りでは披露されないような気がします。 マルケ…
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  肘で乗る！　転ばぬ先の肘

  とうとう片足だらりではなく、両足だらりで結果を出す選手が現れてしまいました（スーパースポーツ世界選手権、SSP スーパースポーツ ラウジッツリンク戦でシェリダン・モライス（SHERIDAN MORAIS）選手がキャリア初…
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  ハンドルをこじる－リーンアウトの仕方と使い方

  ハンドルをこじる　－　リーンアウトの仕方と使い方 リーンアウトが基本の基だとして、そのやり方と、その使い方についてです。 ハンドルをこじるのはご法度？ リーンアウトのやり方で「膝で倒しこむ」「イン側ステップで倒しこ…
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  リーンウィズ？　リーンイン？　ライディングフォームの基本の基

  ライディングフォームの基本の基 今更な「正しいライディングフォーム」ですが、今一度。 今更ですがこのサイトはレース向けなので視線はタイムと安全性に注目しています。 人の目は気にしていませんことを…。 すべては…
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  腰を入れると腰入れと転倒率 新解明国語辞典

  腰を入れると腰入れと転倒率 新解明国語辞典 前回マルケスを腰抜けといってしまったので「腰を入れる」という用語を正しく解説します 腰を入れると腰入れと転倒率 タイトルから想像できる通り、転倒率を下げたければ腰を入れて…
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  前乗りと後乗りの使い分け　マシンセッティング（頑張れヘイデン）

  前乗りと後乗りの実情 フロントスライドができるとマシンセッティングがはかどりますよ！と前回フロントスライドの仕方を書きましたが、 きっと、マスターするところまではいっていないと思うので、中休みを。 &nbs…
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  ナンバ走り⇨常歩⇨Feldenkraisに見るライディング進化論その2

  ナンバ走り⇨常歩⇨Feldenkraisに見るライディング進化論その2 ライディングの極意 前置きはさておき2軸感覚走行です。 1軸と2軸では大きく次元が変わります。 1軸が3次元だとすると2軸ではこれに時間軸が…
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  進入時のテールスライドが必要な理由　その3　脚出し走法

  進入時のテールスライドが必要な理由　その3　脚出し走法 テールスライド（侵入スライド）の前に、改めて脚出し走法をおさらいしてみましょう。 脚出し走法 ロードレースに置いて脚出し走法、すなわちコーナリングのアプローチ…
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  ライディングフォームとタイミング

  ライディングフォームとタイミング アクシスローテーションとニュートラルスタンス たとえば、つま先立ちではなく、土踏まずでステップに足を載せていると、往々にしてすべての動作がもたもたしだしたりします。 これはクイック…
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  「スペンサー乗り風」まとめ（RR＞ハングオン＞倒し込み）#4

  スペンサー乗り風 ★セッティング リアサスのCompは最強、Tensは好み フロントサスのTensは最弱、Compは好み フロントのイニシャル（プリロード）は最弱 ステアリングダンパーは最弱（マシン特性にに合わせる）（一度外してみる） シート角は平気味に、可動域を広く ステップ位置はバンキング時に全荷重を預けらられる位置に ハンドル角は体格に合わせて楽に操作できる範囲で広めにする（腱鞘炎防止） ハンドル高は高め ★ライディング アプローチではブレーキングと同時に上体を起こします 上体は重心を上げるために背筋を伸ばし、 腰回りはイン側の足を広げることとシンクロさせてイン側にオフセットしておきます ブレーキングは、想定速度よりオーバースピード気味な時点でリリースします リリースと前後して行われるバンキングは、正しく他の荷重ポイントを抜重（ダイブ）したうえで、イン側ステップ加重１００％で行います バンキングが終了する前にアクセルをオンにします バンキングの終了はタイヤの状態ではなくバイクの向きで決定します スライドしようが、グリップしようが、ライダーが何とかできる位置にバイクを収めます スライドしてもよいように抜重（ダイブ）はフルバンク時に使い切ってしまわないようにする （スライドした時にも頭にその外乱が伝わらないように腰回りのバネと抜重の残モーメントを使う） 収めるためには抜重の際に縮み切った胴体と、両膝周りでバランスを取れるように余計なホールドや接点を少なくする ハンドルには力を入れず自律走行に任せる スライドしたり、グリップしたりしても抑えこもうとしないで好きにさせておく 収まったのを確認したらすぐに加速する 縮み切った上体を伸ばすパワーで上体を加速体勢に持ち込ませませる アクセルは小刻みあるいは雑巾を絞るように。 一番のポイントはライダーの抜重により発生する慣性モーメントを回頭性とスライド時の可動領域のために使い、 直線的なその慣性モーメントをアクセルオンにより、シートストッパーでの押し出しで、旋回方向に転嫁させることです。 それらはブレーキングで起こした上体が沈み込むまでに遂行されます。