ライディングテクニック

カテゴリー：メンタル

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  勝つための走り方（神のなり方）　待つ　

  神は言われました 「時が来るのを待ちましょう。」 焦ってはいけません。 ほぼ全ての事柄に所要時間というものが存在します。 それを待たずに行動した場合「思い通りにならない」「やりすぎ」になります。 キーポ…
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  勝つための走り方　神になる

  それでは、勝つために、「神」になってみましょう。 最初にお断りです。 これから述べることは、、勝てる人と勝ってしかるべし人が対象です。 モータースポーツに限らずですが、実力を競い合う競技では、実力は…
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  転倒しやすい乗り方、転倒しにくい乗り方、勝つための乗り方

  身長がある方は「ケビン・シュワンツ」乗りでもよいが、 身長に難がある場合は「ランディー・マモラ」乗りということになります。 平均的な方は「マイケル・ドゥーハン」乗りで、 天才的な方は「フレディ―・スペンサー」乗りで行きましょう。
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  スリップとスライドとドリフトと転倒（新解明国語辞典）

  二輪のレース関係者は以下のように定義すると用語の実用性が上がります。 すりっぷ【スリップ】 タイヤ接地面と地面になんとなく速度差があり、 それが当事者（ライダー）が意図して作り出した状態ではないときの呼び名。 …
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  神になる

  神になって見ましょう。 今回、神は、自身を含めたレース現場を上から見てみます。 アイルトン・セナが「自分の走っているところが見える」と失言して笑われたあれです。 斜め上から見た俯瞰図（鳥瞰図）でも真上から見…
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  ケーシー・ストーナーのインタービュー記事

  スライドは、加速には利点はなく、方向を変えることができる、さらにジオメトリー的にも何らかの影響を及ぼすことができるので、頭の使いどころであるといっています。ただしこれも通常のアプローチの欠点や、自身の弱点を補うための、リスクのほうが高いツールであることを忘れてはいけないといっています。
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  進入時のテールスライドが必要な理由　その２

  前回の記事が片手落ちなので補足します。 前回の補足 補足するのは、以前の走法はどうだったのか？ スライドなんて出来ない人はどうなる、どうする？ です。 以前の走法 以前のスーパーライダーは、バンキングと同…
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  進入時のテールスライドが必要な理由

  二輪の話です。 とうとうリーンアングルが64度と遠心力（加速度）が2Gを超える時代になりそうです。 リーンアングル・エクスペリエンス 実際には接地面の延長線上より重心は外側にあるので実質60度には届いて…
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  理想のラインと理想のビュー

  人に説明するために「理想のライン」を用いてもよいですが、 自身に対しては「理想のビュー」ではないでしょうか？ 自身が理想のラインを走っていると思われる時の、 そのラインの価値の判断基準はそのラインを本当に通って…
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  ノリック乗りをマスターする　（新解明国語辞典）

  ノリックといえばダートラ乗りです。 見た目の特徴は、コーナリング中前乗りで上半身が起きていることです。 顔の向きというか視線の向きも上目づかいではなく見下ろすぐらいです。 コーナリングに目が行きますが、ノリック乗りをするためにはアプローチから準備が必要です。 ブレーキング中も体が起きています。 ここでの重心の位置が高いので、ターンイン時のバンク角速度を速くすることが出来るのです。 三角乗りなのは荷重をお尻（腰）でかけるからです。 頭の角度ですが、これも顎を引かないことによって肩に力が入りません。 要するにパーフェクトなんです。